Kas yra protingas miestas?

Kartu su didėjančiu gyventojų skaičiumi atsiranda vis naujų iššūkių, nes miestai siekia patobulinti viską, pradedant infrastruktūra ir baigiant ryšiu. Daugelis tai vertina kaip perspektyvią verslo galimybę, kuria technologijas, padedančias miestams efektyviai suteikti tinkamą pagrindą, energiją, transportą, išteklius, darbo vietas ir paslaugas savo gyventojams.

Todėl miestuose vyksta skaitmeninė transformacija – jie virsta „protingais“ miestais.

Prognozuojama, kad pasaulinė išmaniųjų miestų rinkos dydis yra 1,3 USD, rodo „CB Insights“ pramonės analitikų sutarimas.

Keli žaidėjai, pradedant technologijų gigantais, telekomunikacijų kompanijomis ir vyriausybėmis, kuria iniciatyvas, kad miestai taptų protingesni ir efektyvesni.

Be to, po „Covid-19“ nemažai regionų naudojo pažangias miesto technologijas, kad galėtų atsekti ir kontroliuoti protrūkius. Pvz., Singapūre piliečiai gali atsisiųsti programą, kuri naudojasi „Bluetooth“ signalais, kad galėtų atsekti sutartį, o Taivanas, norėdamas užtikrinti namų karantiną, sukūrė skaitmeninės tvoros sistemą, kuri stebi korinius signalus.

Šioje analizėje apžvelgiame, kas yra išmanieji miestai, įvairūs miesto komponentai, kurie tampa vis labiau susiję, žaidėjai visoje ekosistemoje, kylantys iššūkiai ir kokia ateitis.

Turinys

Kas yra protingas miestas?

Miestas laikomas „protingu“, kai jis gali rinkti ir analizuoti masinius duomenų kiekius iš įvairių pramonės šakų, pradedant miesto planavimu ir baigiant šiukšlių surinkimu. Išmaniajame mieste reikia sukurti ir prižiūrėti sudėtingą sujungtų jutiklių, įrenginių ir programinės įrangos tinklą.

Tai turėtų leisti miestui tapti tvaresne ir efektyvesne aplinka jos gyventojams.

Išmaniuosius miestus palaiko kelių rūšių technologijos, įskaitant:

• Informacinės ir ryšių technologijos (IRT)
• Prijungti fiziniai įrenginiai, naudojant daiktų interneto (IoT) tinklą
• Geografinės informacinės sistemos (GIS)

Kiekvienas kartu renka ir kontekstualizuoja didžiulius duomenų kiekius, kurie gali būti naudojami tobulinant mieste veikiančius komponentus ir sistemas.

Pavyzdžiui, IRT sistemą sudaro įvairios mašinos ir jutikliai, kurie visi yra prijungti prie interneto tinklo ir gali akimirksniu perduoti duomenis naudodamiesi belaidžio ryšio technologijomis ir debesimis. Pavyzdžiui, eismą tam tikroje srityje galima stebėti naudojant jutiklius.

Debesies pagrindu veikiančios interneto programos gali realiuoju laiku gauti, analizuoti ir tvarkyti tuos srauto duomenis. Šie duomenys taip pat gali būti naudojami siekiant geriau suprasti ir nuolat reaguoti į laikui bėgant nuolat kintančius miesto poreikius, ir netgi gali būti naudojami siekiant geriau optimizuoti saugumą.

Išmanieji miestai taip pat gali panaudoti GIS planavimo ir žemėlapių sudarymo tikslais, taip pat geresnei miestų plėtrai. Todėl miestų teritorijos gali geriau valdyti klausimus nuo vandens tvarkymo iki pernelyg didelio energijos suvartojimo iki nepakankamo atliekų tvarkymo.

GIS naudojimas išmaniam vandens valdymui. Šaltinis: „Ceinsys Tech“

Išmanieji miestai taip pat gali naudoti dirbtinį intelektą (AI) ir „blockchain“ technologiją tam tikroms sistemoms. Pavyzdžiui, kai kurios įmonės stengiasi, kad automobilių statymas būtų lengvesnis ir efektyvesnis, naudojant dirbtiniam intelektui skirtus įrenginius. Kitos bendrovės leidžia miesto gyventojams pirkti ir parduoti energiją savo kaimynams naudojant „blockchain“ technologiją.

Tai tik keletas technologijų, kurios padeda palaikyti išmaniųjų miestų atsiradimą. Laikui bėgant, sėkmingas išmanusis miestas teoriškai turėtų sugebėti reaguoti į gaunamus duomenis panašiai kaip vienas intelektualus organizmas, sklandžiai ir efektyviai aprūpindamas būtent tai, ko reikia miestui ir jo gyventojams, neišeikvodamas jokių išteklių ir be jokių žmogaus klaidų.

Protingas miesto suskirstymas

Keletas miesto rajonų tampa „protingesni“, pradedant eismo kontrole ir baigiant vandens valdymu, o įvairios įmonės dirba skirtinguose komponentuose.

Visuomenės sveikata

„Covid-19“ pandemija išryškino išmaniųjų miestų potencialą stiprinant pasirengimą pandemijai. Integruojančios pažangios miesto technologijos, tokios kaip šiluminės kameros ir daiktų interneto jutikliai, integravimas į dirbtinį intelektą gali padėti užkirsti kelią infekcinių ligų plitimui.

Pavyzdžiui, JAE savo policijai aprūpino išmaniuosius šalmus su šiluminėmis kameromis, veido atpažinimo davikliais ir valstybinių numerių skaitytuvais, kad galėtų stebėti ir stebėti piliečius.

Tobulinant duomenų valdymą ir vyriausybės paslaugas taip pat buvo labai svarbu kovojant su „Covid-19“.

Korėja ir Singapūras sudarė viešuosius patvirtintų „Covid-19“ atvejų žemėlapius, leidžiančius piliečiams pamatyti pacientų buvimo vietas istoriją ir leisti jiems išvengti protrūkio zonų.

Taivanas integravo savo nacionalinę sveikatos priežiūros sistemą su savo imigracijos duomenų baze, leidžiant medicinos pareigūnams realiuoju laiku siųsti gydytojams įspėjimus apie tai, kuriems pacientams, atsižvelgiant į jų kelionių istoriją, buvo didesnė rizika užsikrėsti Covid-19. Vietiniai kūrėjai taip pat sukūrė viešąsias informacijos suvestines, kurios vizualizuoja realųjį laiko kaukių ir kitų medžiagų tiekimą vietinėse vaistinėse.

Išmanieji telefonai, kaip esminis išmaniųjų miestų komponentas, taip pat vaidina svarbų vaidmenį sprendžiant protrūkius. Jų vis pažangesni biosensoriai, padidinta apdorojimo galia ir greitas ryšys daro juos idealiais kandidatais patogenų aptikimui skatinti.

Kelios šalys taip pat panaudojo išmaniaisiais telefonais pagrįstą stebėjimo sistemą, kad būtų priversti vykdyti namų karantinus.

Pandemijos pradžioje Taivanas naudojo mobiliųjų telefonų stebėjimą naudodamas skaitmeninę tvoros sistemą, kuri naudoja telekomunikacijų tinkluose jau surinktus korinio ryšio signalus.

Korėja naudojo GPS telefonų sekimo duomenis, taip pat kreditinių kortelių įrašus ir stebėjimo vaizdo įrašus, kad galėtų atsekti savo piliečių judėjimą ir informuoti visuomenę, jei jie bendrauja su užkrėstais asmenimis.

Singapūras įdiegė kontaktų paiešką per 2 sistemas: „SafeEntry“ programą sudaro QR kodai, kuriuos piliečiai nuskaito patekę į viešas arenas, tokias kaip prekybos centrai ar biurai, kurie juos perspėja, jei aktyvus vežėjas yra toje pačioje vietoje; o „TraceTogether“ programa naudoja išmaniuosius telefonus ar žetonus, įgalinančius „Bluetooth“, stebėti artimus susitikimus su užkrėstais žmonėmis.

Šių protokolų įgyvendinimas sukėlė susirūpinimą dėl privatumo ir stebėjimo, tačiau daugelis pareigūnų pabrėžė nepaprastą padėties pobūdį. Kiti regionai pasirinko savanorišką, o ne privalomą kontaktų paiešką.

Pandemija neabejotinai paspartino išmaniųjų miesto technologijų naudojimą daugelyje vietų visame pasaulyje. Tikėtina, kad ir toliau matysime šių priemonių gausėjimą, kai miestai stengsis tapti efektyvesni ir sujungti visuomenės sveikatos krizių metu.

Transportas

Eismo valdymas

Išmaniosios technologijos gali būti naudojamos transporto priemonėms, infrastruktūrai, viešajam transportui ir žmonėms sujungti, siekiant pagerinti mobilumą ir saugumą.

Gatvėse galima įrengti jutiklius, kurie seka duomenis tiek keliuose, tiek per piliečių automobilius ir išmaniuosius telefonus, kad gautų įžvalgų apie eismo srautų modelius, kelio užtvaras, kelio darbus, kelio sąlygas ir dar daugiau.

Pavyzdžiui, Amsterdamas jau naudoja išmaniąją eismo valdymo sistemą, kur eismas stebimas realiuoju laiku. Tai leidžia miestui transliuoti informaciją apie dabartinį važiavimo keliais laiką, padedant vairuotojams nuspręsti, koks maršrutas yra geriausias tam tikru metu.

Inovacijų platforma „Amsterdam Smart City“ buvo sukurta siekiant sukurti sprendimus įvairiems didmiesčių klausimams. Projektai apima viską, pradedant išmaniosios žaidimų aikštelės kūrimu, baigiant išmaniųjų tinklų stiprinimu ir baigiant miesto pranešimų sistemos sukūrimu.

Barselona taip pat į savo miestą integravo išmaniųjų transporto technologijų komponentus. Pagal eismo modelius surinkti duomenys leido miestui suprojektuoti naują, efektyvesnį autobusų tinklą.

Miestas naudoja pažangias transporto priemonių technologijas, kad padėtų valdyti eismą El Prato oro uoste. Išmaniųjų transporto priemonių kompanija „Sensefields“ padėjo „El Prat“ įgyvendinti eismo kontrolę trumpalaikėse „greitojo parkavimo“ vietose, esančiose išvykimo terminaluose, taip pat taksi pasiėmimo vietose. Įvestos „valdymo stotys“, skirtos rinkti duomenis apie transporto priemonių, esančių vietoje, skaičių skirtingu laiku.

Automobilių stovėjimo aikštelė

Tikslingai važiuodami rasti stovėjimo vietą eikvojate energiją ir padidinate eismo spūstis. Tačiau naudojant pažangias technologijas tai gali tapti praeities problema.

Jutikliai, įterpti į žemę, gali būti naudojami norint nustatyti, kurios stovėjimo vietos yra ar užimtos. Šie IoT jutikliai gali perduoti šiuos duomenis į debesies pagrindu veikiančią išmaniąją automobilių stovėjimo aikštelę, kuri sujungiama į miesto realiuoju laiku rodomą automobilių stovėjimo žemėlapį. Vairuotojai gali ištraukti šį žemėlapį naudodamiesi savo telefone esančia programėle, kurioje demonstruojamos artimiausios jiems prieinamos automobilių stovėjimo vietos, taip sutaupant laiko ir pinigų.

Be to, ši technologija gali būti naudojama lengvai įspėjant parkavimo priežiūros pareigūnus, kai automobilis stovi nelegaliai.

Automobilių stovėjimo vietų stebėjimas ir valdymas netgi gali leisti aikštelių savininkams taikyti dinamišką kainodarą. Pavyzdžiui, „Sidewalk Labs“ portfelio įmonė „Coord“ (išaugusi iš savo transporto koordinavimo platformos „Flow“) siekia pagerinti mobilumą ir efektyvumą miestuose, atverdama savo „Tolls“ API trečiųjų šalių kūrėjams.

Bendrovė dirba su produktais, kurie gali kaupti kainodarą ir rinkliavos duomenis, kad vartotojams būtų aiškiau, kiek gali kainuoti visa kelionė. Ateityje ji galbūt galės naudoti šią informaciją, kad padėtų aikštelių savininkams realiu laiku kainuoti savo vietas.

Šaltinis: „Mozio“

Planuojate ateitį su mažiau automobilių

Kitas išmaniųjų miestų aspektas yra bendra važiavimo technologija.

Tokioms įmonėms kaip „Uber“ ir „Lyft“ įžengus į viso pasaulio miestus, automobilių stovėjimo poreikio gali nebūti tiek, kiek yra šiandien. Pradinėje „Sidewalk Labs“ vizijoje apie dabar uždarytą „Quayside“, rytinę pakrantę, kurią ketino plėtoti Toronte, bendrovė apibūdino sukrautą automobilių stovėjimo aikštelę, kuri gali pereiti į kitus dalykus, kai autonominės ar bendros transporto priemonės sumažins automobilių stovėjimo garažų poreikį. Tai apėmė žalias erdves ir prekybos centrus.

Krantinės stovėjimo aikštelės laikui bėgant galėtų pereiti.

Mikromobilumas

Didėjant spūstims miestuose, esamas transportas – nuo automobilių iki autobusų iki traukinių – nebegali atsilikti nuo didėjančio gyventojų skaičiaus. Remiantis 2019 m. „INRIX National Traffic Scorecard“ duomenimis, amerikiečiai dėl eismo spūsčių praranda vidutiniškai 99 valandas per metus, o 2019 m. Eismas amerikiečiams kainavo maždaug 88B USD arba vidutiniškai beveik 1400 USD vienam vairuotojui.

Startuoliai kuria elektrinių dviračių ir paspirtukų dalijimosi platformas, kurios palengvina spūstis ir yra alternatyva automobiliams trumpesnėms kelionėms ir padeda žmonėms prisijungti prie viešojo transporto mazgų ilgesnėms kelionėms.

Tokios kompanijos kaip „Bird Rides“ ir „Lime“ siūlo paspirtukus pasivažinėti pagal pareikalavimą, o tokios kompanijos kaip Prancūzijoje įsikūrusi „Ecovelo“ ir Indijoje įsikūrusi „Yulu Bikes“ siūlo važiuoti elektriniais dviračiais.

Didėjant susirūpinimui dujomis išmetamomis dujomis, miestams raginant išspręsti transporto krizę, mikromobilumo sprendimai tampa galinga alternatyva dabartiniam viešojo transporto deriniui, ypač kai „Covid-19“ veikia sektorių.

Mikromobilumo startuoliai išlieka potencialūs, nes žmonės ieško alternatyvių važiavimų po atviru dangumi. Dviračiai ir paspirtukai, palyginti su viešuoju transportu, galėtų pasiūlyti saugesnius susisiekimo būdus, leidžiančius vykti tranzitu lauke, kontroliuoti socialinį atstumą ir mažiau bendro susisiekimo taškų.

Norėdami giliau pasinerti į mikromobilumo ateitį, paimkite …